專用車使用的越來越廣，按照2023年行情分析專用車行業增長幅度有增長。高質量發展和行業洗牌背后的邏輯是細分行業集中度的提高，也就是說在過去市場紅利下形成的小散亂格局，隨著市場洗牌會逐步讓頭部企業建立品牌、規模和成本優勢。現在的專用車市場有點類似枯水期的非洲大草原，每一個細分板塊的定價體系，都會被徹底的推翻與打破，一條條“鯰魚”將會瘋狂攪動一片片紅海。無論頭部企業也好，中小企業也罷，都得脫一層皮。放棄利潤，追求份額，則是公認的生存法則。

  從目前市場來看，半掛車領域的倉欄半掛車、自卸半掛車，環衛車領域的灑水車，洗掃車，工程類領域的攪拌車、自卸車等已經加速形成行業寡頭。2024年無論是頭部企業基于規模效應考慮還是中小企業生存戰的戰略需求，在有限的市場容量下進一步的市場拼殺將不可避免，價格戰將會變得更加慘絕人寰與不留情面，甚至大部分專用車企業不打價格戰，連活下來的機會都沒有。預計2024年清障車、冷藏車和應急救援、環衛領域的“價格絞殺”會進一步加劇。

  由價格戰引發的系列挑戰，不僅對專用車企業原本的供應鏈體系帶來更高的挑戰，而且對原本脆弱的管理體系提出了更高要求。專用汽車生產廠家：13872880150陳經理/18372237788楊經理，程力專汽愿竭誠為您服務。從2001年民營資本進入專用車行業，專用車行業20多年的發展大多企業仍未建立現代企業管理制度，而如何降本增效、減少決策失誤，恰恰是這輪市場洗牌專用車企業賴以生存的關鍵。

  因為專用車領域的價格戰始終是一場流血之戰，以犧牲利潤為代價，在專用車行業是以時間換空間。這場消耗戰，需要專用車企業雄厚的資金為后盾，以及可觀的降本空間為緩沖。天下武功唯快不攻，而眼下，不是大魚吃小魚的時代，而是快魚吃慢魚的時代。如何在快速變革的大環境下，提高所有決策和管理的效率，如何避免決策失誤，如何做好現金流的管控，是這輪企業轉型很大的考驗。2024年，現金流管控不好，產品競爭力不強和市場邊緣化的企業將率先出局。

2023年，我國汽車產銷均首次超過3000萬輛，其中汽車出口491萬輛，占比已經超過16%。從2023年市場的走訪來看，2023年所有活得比較好的企業，幾乎一半的訂單來自海外。中國作為全球很大的專用車生產國，事實上專用車出口一直大而不強，出口目的地大多集中在東南亞，非洲等發展中國家，除了少數頭部企業，很少有產品進入歐美等發達市場。我國經濟從高速增長轉向高質量發展，出口是所有企業繞不開的環節。專用車企業必須要具備出口的能力和實力，因為不走出去就是“窩里斗”。

  從2023年來看，很多專用車產業聚集地已經實現了大規模外銷，業務員紛紛“出海搶灘”，但專用車出口的質量和數量仍有非常大的發展空間。隨著市場內卷的加劇，2024年海外專用車市場將逐漸開始“內卷”，特別在東南亞，非洲和俄羅斯市場，中國專用車企業之間的價格戰會從國內蔓延到海外。

 與此同時，也提醒很多專用車企業，出海是專用車企業未來十年的長期戰略，切莫貪圖短期利益，需要建立長期戰略和運營思維，深耕質量、品牌和法規三大領域，解決好配件不夠和售后不足的兩大難題。

因為歷史可能會驚人地相似，但絕不會簡單地重復。前行路上，有風有雨是常態，但對眼下的專用車行業，如何活下去，活得有尊嚴卻是考驗。